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废除出租车管理办法之后的改革期许|ag体育官网
2020-12-21 [73160]

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天,我们关注当前政治的热点:取消出租车管理办法后的改革预期。3月16日,住房和城乡建设部、公安部率先公布《关于废除城市出租汽车管理办法的要求》。这意味着1997年通过、1998年实施的《城市出租汽车管理办法》,并没有完成20年的历程。

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这使得中国正在进行的城市出租车改革和互联网及其设施关于汽车租赁管理方案的法律,是朝着明确主管当局和统一行业规范迈出的一步。(3月21日住房和城乡建设部网站)《城市出租车汽车管理办法》,十几年不存在的,废止。因为这种方式不可避免的导致了我国出租车行业存在行政垄断的事实,所以很多业内人士对于废除这种方式还是有相当大的期待的。

从市场化的角度来看,取消这种方式可以解释为很大的进步。作者指出,第二个唯一要改变的是,这可能意味着出租车行业在未来将更弱于行政控制。

例如,在出租车数量问题上,原管理办法规定,出租车发展规划和计划由城市建设行政主管部门会同有关部门编制,纳入城市总体规划,报当地人民政府批准后实施。这就需要一个事实,即使之前减了一两辆出租车,也要经过当地政府的批准。

就这一条而言,取消原来的办法可能意味着出租车数量将会放宽。改革意味着打破旧的,创造新的。被穿破就是废除原有的管理体制。

废除后,无论是出租车行业的改革,还是网络对租车服务的监管,都应该有新的制度和方法来整合。众所周知,去年10月,交通部同时公布了《关于深化改革更进一步前进出租汽车行业身体健康发展的指导意见》和《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》的印刷出版。今年,这两项管理措施可能会实施。毫无疑问,废除原有的管理方法是为实施新的管理方法铺平道路。

出租车行业应该如何改革才是真正与市场接轨和认同的途径。每个人都有一个依靠的标准。

然而,根据目前发布的信息,削弱行政权力对市场的干预已经成为大势所趋。今年两会期间,交通运输部部长杨听取了出租车改革情况,指出今后出租车行业改革,将经营权改为使用权,限期使用,放宽中小城市出租车数量控制,多种方式协商定资,统筹各方利益,取得仅次于改革的共同点。

应该说,这释放了一个强烈的信号,给了公众很高的期望。我们必须感谢技术革命对传统出租车行业的影响。因此,相关部门在制定新的出租车行业和网络车管理制度时,要以互联网思维考虑到处于时代前沿的问题,尽最大努力保证网络车的合法收购制度,包括是否应该暂停资金,私家车是否不能运营,获得运营资质后的出厂寿命是否应该延长, 地方政府是否应该被赋予仅次于李克强总理的改革自主权,以倡导公众的创造力,政府管理部门应率先发起创造力。 创意不是简单的破旧,而是要做一个新的系统,保证站在互联网的风口浪尖。

国务院也在实行简政放ag体育官网权。政府部门管理得越多,就越不符合市场规则。因此,我们预计出租车行业未来的改革将需要更多的权力下放和更少的监管;服务多,羁绊少。

(王传涛)更多信息涉及采访公共事务和政治[理由|ag体育注册。

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