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摩拜和ofo,谁将坐上头把交椅
2021-01-06 [34595]

从去年下半年开始,共享自行车越来越激烈。 一夜之间,北上广浅等城市街上好像挤满了橙色汽车黄色汽车蓝色汽车等共享自行车。

2017年初,市场竞争后白热化。 2月8日,根据第三方数据研究机构比德咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》,2016年ofo以51.2%的市场占有率居业界第一。 一天后,另一份第三方报告显示,根据大数据监视平台的Trustdata数据,2016年底,移动自行车每月活动用户数量已经占70%以上的市场份额,占行业第二位的3倍以上从打两个数据相当严重的人可以看出共享自行车市场的疯狂竞争程度。

有些行内的人认为共享自行车混战的背后是资本疯狂的欢迎。 现在入局资本多达30家,其中红杉、低甫、华平、腾讯等明星投资机构很少。

易观网络交通通勤研究中心的研究总监、高级分析师张旭指出,移动和ofo的合作不可避免的可能性就像当初的滴滴和慢速一样。 预计到2017年底,整个行业不会进入合并阶段,到2018年初共享自行车市场将趋于平稳。 根据比德咨询公司于2月8日公布的《2016中国共享单车市场研究报告》报告,现状用户以51.2%的市场占有率位居业界第一,移动公司以40.1%位居第二。 报告还认为,在城市展望面积数和自行车投入量两个重要指标中,ofo也大幅度领先于行业其他企业。

在用户满意度方面,ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享自行车品牌。 但是,一天后的2月9日,第三方移动大数据监视平台Trustdata宣布了《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》。 报告显示,2016年底移动月活跃用户数量约为业界第二大用户的3倍以上,在共享自行车市场上占有70%以上的市场份额,居领先地位。 根据Trustdata的数据,截至2016年12月,移动摩托车每月活动用户约313.5万人,相当于行业第二大ofo的3.3倍。

国内共享自行车市场的每月活跃用户数约为432.2万人。 根据这个计算,移动自行车已经占72.5%的市场份额,行业第二大ofo约为21.8%,其余的合计占不到10%的份额。 关于缴纳,截至去年12月,移动自行车的日充值次数超过了10.79万件,但行业第二位的ofo只有2.31万件。 业界细心的观察者对记者回答说,第三方数据公司监视的维度只是一样的,结论结果没有偏差。

现在,ofo在市场上有势头,但整体来说移动自行车更强。 与以往的滴滴、Uber为代表的与网络市场的争夺战相比,共享自行车的会员的速度更快。 我们发现,从2015年到2016年,共享整个自行车市场的用户数量从245万大幅增加到1886万人,每年迅速增加7.7倍。

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预计到2017年,共享自行车市场的用户规模之后将保持大幅度的快速增长,年底或约5000万用户的规模。 根据大部分统计资料,目前至少有20家自行车品牌再次参加血战,发布融资信息的创业公司共计11家,包括移动、ofo、小鸣自行车、小蓝自行车等。 这20多个平台合计自行车投入量达到30万辆,大部分主要集中在北上广浅等一线城市。

移动和ofo入局很快,但也是这场竞争的行业领袖。 现在前者打算占第十五大城市。 后者将在10天内刷新第11个城市的记录。

地面绿色替代工具是改变生活的北上广三地,是共享自行车的第一个地区,现在广东正处于平台竞争的主要战场。 记者从移动方面获悉移动已经在广东省的三个城市每月运营。 自2016年10月27日移动自行车在广州开通以来,仅76天就超过了10万辆的规模,是目前移动自行车在国内开通的城市中最慢、超过这个规模的城市。

2016年10月,移动自行车与广州市海珠区政府签订了战略合作协定。 不久,移动公司在深圳市内投入了第一辆1000辆自行车,开始了试运行。 今年2月5日,移动自行车宣布将切断广州和佛山的使用区域,构建广佛一体化运营。

据报道,这是移动自行车在国内尝试的第一个同城一体化运营项目。 移动自行车宣传部广州负责人袁建彰解释说,将来打算投入更多的自行车。

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移动理解是在监视自行车使用情况时发现的,由于广佛同城的方便,很多用户不把自行车从广州骑到佛山,构成了移动的尊重,开通佛山业务的想法。 仅次于移动的竞争对手ofo在某种程度上对布局了解得很深。

去年12月8日,ofo宣布每月登陆广州,与广州市海珠区政府战略合作,每年投入6万辆自行车。 另外,ofo与广州地铁集团、深圳地铁集团协商合作,在这些地区地铁站的出入口、人气商圈、汽车站附近为ofo设立专业的共享自行车停放在区内。 在广深佛三地,可以看到小鸣自行车、小蓝自行车等共享自行车的其他身影。

现在,共享自行车已经成为二线城市短程通勤的绿色替代手段。 住在广州海珠区的黄老师对记者说,家离单位很近,从去年年底开始骑自行车共享工作,15分钟左右就可以到达,工作高峰时间很方便。 但是他承认现在自行车更多,路面满了,很多自行车内乱停车。

资本疯狂欢迎或供给过度要求业界人士:公共管理必须是没有准备好的自行车混战的背后,是资本疯狂欢迎。 一位资深风险投资家对记者说,共享自行车已成为资本市场长期未见的热门目标,任何投资者都会扼杀这个机会。

目前入局资本企业达30家,其中红杉、低甫、华平、腾讯等明星投资机构很少。 根据公开发表资料,2016年下半年发表融资信息的共享自行车公司融资总额非常30亿元。 其中,ofo完成了5次融资,移动完成了4次融资,后来者小鸣自行车和优礼自行车也获得了3次融资。

这种融资态势沿袭到2017年初,1月移动公司宣布融资2亿1500万美元,融资后被评价为涌向独角兽企业俱乐部。 此外,移动公司获得了福克斯康战略投资,达成了协商行业自己的战略伙伴关系。 到底是什么扑灭了共享自行车市场资源的战火? 背后有很多原因。 随着滴滴分割Uber,国内网络约车的结构基本决定。

但是上下班最后一公里的问题还得解决,投资者也想找下一滴。 与网络签约车的高成本相比,共享自行车的管理制度的门槛更低,很多创业者都在前进。

自行车战争爆发后,更多的共享自行车平台陆续转移,市场投入无序、管理缺陷、安全隐患等行业几个问题也浮出水面。 去年10月,移动投资者之一祥峰投资响应共享自行车已经进入1亿美元级的入门门槛,这对新的小团队来说,成本方面的挑战很少。 对领导者来说,规模、资金、运营是战争中失败的关键。 业界人士也认为,随着各大共享自行车平台的投入力度的提高,将来自行车数量会达到用户实际使用的数量,会影响资源浪费和路面交通,这是一个很大的问题。

艾媒数据集CEO张毅对记者说,公共管理可能会成为制约未来自行车发展的许多问题,并建议通过一些地方性法规开展规范。 现在深圳在共享自行车的监督管理中进行的一些尝试有点自学,将来需要更多的参加者一起希望,包括运营者、管理者、监管者、用户方面。 如果政府不共同制定产业链的上下游规范,就不能更健康地发展这个行业。

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